目前，被各路风投持续看好的租车行业尚处于“烧钱不盈利”的阶段。近日，瑞卡便利租车CEO李春田在接受本报记者专访时表示，“确实，目前租车行业规模在不断扩大，处在市场培育期，要实现整体性盈利还需要一定的时间。”

上市尚无时间表

近年来租车行业逐渐被国内外资本看好，在资本的推动下，多家租车公司“疯狂圈地”快速占据市场。这个行业目前还处于投入期，过度强调对利润的追求并不合适，关键是看这家企业的领导团队、商业模式和其在市场上的表现。

就在去年年初，上亿美元的融资到位让瑞卡着力发展广深市场。对于瑞卡是否有上市打算，李春田表示这是一个水到渠成的过程，“至于上市，目前仍言之尚早。”

李春田指出，“行业规模在不断扩大，整个行业也呈现出两个截然不同的发展方向：一个是借鉴国际成熟市场上那种大而全的传统模式，一种则是瑞卡构建的更适合早期市场的便利模式。但是现实情况是，整个行业出现车型多了就会有打理的困难，但是可以分散风险，所以各个公司选择不同的方式都有自身想法和策略。”

艾瑞数据显示，2012年中国租车用户当中，收入10000元以下的占比近八成，半数以上集中在25~35岁的人群。他表示，尽管目前中国的财富总量可以排到世界第二位，但是屌丝群体仍然是主流消费群。

以争夺的态度开拓市场是一种错位

“其实目前中国的租车市场仍未到‘争（争夺）’的阶段。‘竞’是‘跑马圈地’（开拓市场）的状态。以美国的租车市场为例，前三大品牌控制了其90%以上的市场，所以它是激烈的‘争’的关系，此消彼长。但是在中国，现状是排名前三的租车公司的总市场占有率不足一成，所以现在整个市场远未到血肉模糊的时期，仍然处于发展的初级阶段。”

李春田坦言，在“竞”的市场采取一种“争”的态度就是一种错位，“有太广阔的市场了，以广州天河区为例，尽管面积不大，但是可以塞进去十几家店，800多辆车，每个店到了周末就开始抢车，出租率达到90%。”

“这个行业欠缺专业人才，因为市场发展时间短，所以在管理思维、营销水平、战略导向上相比其他成熟行业都存在一定的差距，行业内缺乏与租车行业相关的培训学校、机构，同时，很多管理人员都是半路出家，进入这个行业后，都将其他行业的惯性思维移植到这个行业里来，将‘争’的思维带入‘竞’的市场，这是大可不必的。不过相信随着时间的推移，人才逐渐培养汇集，公司逐步成长，行业逐步走向成熟。”