当汽车可以本身找停车位，可以实现无人驾驶，乃至像一个小车箱首尾相连，然后在岔道主动分隔隔离分散的时辰，咱们还必要买一辆汽车吗？谜底是90%以上都不必要。

　　中国的汽车保有量已经到达1.15亿台，然而利用强度却小得可怜。当汽车整个实现智能化之后，将来互联网很或许将传统的租赁公司的存量汽车整合起来，汇聚成一张庞大的假造汽车服务收集的愿景。

　　为分时租赁排除障碍

　　在德国和美国等发达国家，租车已是常态。针对电动汽车，德国不来梅还推出了“一辆顶六辆”的“汽车分时租赁”体式格局。分时租赁的特征是“同享”。1948年，天下最先的汽车同享构造在瑞士降生。这在瑞士如许的山地国度无比适用，一小我私家用完车后，便将车钥匙交给下一小我私家。厥后，日本、英国等国争相效仿。高油价令不少人最先转变看法，到场汽车同享行列。美国、加拿大等国的汽车同享会员迅猛增添。

　　汽车同享在荷兰、比利时、丹麦、意大利和英国等国发达生长。比利时首要都会专门为同享汽车开拓了和出租车同样的专用泊车园地。荷兰都城阿姆斯特丹拥有310处市内同享汽车停泊站。

　　在德国汽车同享俱乐部里，人们颠末过程短时租赁的体式格局同享汽车，一辆汽车可代替6辆私家车。在这种模式很成熟的不来梅市，160辆同享汽车就接替了近1000辆私家车。汽车同享使得本地住民纵然不拥有汽车的所有权，也能在出地铁站或下公交车后，选择差别种类的汽车前去都会的各个角落。德国正在思量点窜法令，操办在住宅小区为同享汽车斥地迥殊停车位。

　　专业咨询公司估计，到2016年，欧洲到场汽车同享打算的会员将增加10倍，从现在的50万摆布，增长到约莫550万个。

　　在美国，网上租车公司Zipcar成长迅猛。该公司的车上都部署了镶入式的体系监控器，用于和会员卡信息对接，更可动态把握汽车的即时状况。会员可上彀或经由进程手机搜查必要的车，电子地图布列出车辆的基本情况和价格。在这样的技术支持下，该公司实现了以小时计费，对传统租车是一种推翻。公司的营收由2008年的9600万美元增至2010年的1.86亿美元，年复合增长率40%阁下。今年4月该公司举行了IPO，受到本钱市场热捧。到本年三季度，它已拥有65万名会员。

　　租车被称为“没有天花板”的行业。中国拥有驾照的人超越1.6亿，无论从经济材干或门路承载力来看，这些人都买车，是不实际的。租车，于是成为缓解汽车保有量高速促成的体式花式之一。从2005年起，我国的汽车租赁市场阅历了第一轮高速增加，五年来的年复合增长率高达30%。

　　受美国德国平分时租赁的影响，我国的租车公司也正在研讨分时租赁模式。不过，与外洋对照，我国租车最大的题目是小我私家私家声誉轨制不完美，还曾产生一些犯科份子租赁汽车举行犯法；别的，相对于于外洋，我国持有驾照的人群比例也相对付于较少，这也致使一些想租车的人，而无法实现租车。

　　无非，这些题目跟着无人驾驶汽车的实现都将水到渠成。由于与云端数据相连，租赁人只要坐在车内，汽车就能自动识别你的身份，以致包含你的喜好，并不时熟识车的动向，而在租车之后，费用能直接从你的手机账户或绑定的其他账户扣除，可以躲避因荣誉轨制不健全而带来的危害。而在彻底实现了主动驾驶今后，无论是婴儿照常白叟，在没人随同没人开车的情形下，依然能实现异地之间的挪动。

　　传统车将成为“莱卡”相机

　　可以想象，跟着无人驾驶的存在，整个汽车社会都将孕育产生排山倒海的扭转。由于汽车可以随叫随到，且分摊到时时刻刻的用度比买车更划算，不会开车也能经由进程主动驾驶实现异地之间的转换。

　　且相对于于于于传统的出租车的期待和“叫车慌”，无人驾驶今后，汽车要末停在车库中要末载人行驶在路上，进步了汽车的利用率，加之没有堵车，汽车的利用率更高。这使消费者无需采办汽车，便可以享受到便捷的有车生存，这将带来整个汽车社会的扭转。

　　消费者无需拥有汽车，但通常你坐的每一辆车，都能自动识别你的驾驶习气，并将坐位调整到最得当你的最佳位置，在车内播发你爱听的音乐，使你感受就像在驾驶自身的车同样。

　　由于没有事项，保险公司再也不必要投保，由于汽车能主动驾驶，想开车也无需考驾照，由于没有拥挤，当局也再也不必要推出限购令，乃至由于没有法律责任必要穷究，而云端会主动记实下汽车行驶的全过程，汽车都可以不要安插派司。

　　汽车的贸易模式将产生很大的变化。若是根据IT公司的假想，汽车很或许都是同样的模样，也许像个蛋壳，大概像个白匣子，汽车公司所剩只有“苹果”、“三星[微博]”等为数不多的几家，即使他们形状大概略微有所区别，但内里的设置装备陈列险些全都是同样的。

　　传统汽车公司或许会否认这种说法，但不得不认可的是，在那样的一个汽车社会，汽车的形状诡计怎么、品牌若何已经不严峻了，他们只有一个同一的名字叫汽车。而消费者由于不必要自身掏钱购买，对租赁甚么牌子甚么模样边幅的车并不会很敏感。

　　固然，也会有人选择采办车，但那肯定是不较劲争论资源更为看重生存质量的一群富人，而在当时，因为范围成本的干系，这些可供私家购买的车，价值很也许很是昂贵，到时候这些车就像目前富人玩“莱卡”同样，只是想玩一下赋性。

　　而这些富人摒弃便宜的租车而选择更高价钱的买车，缘故平日很大略，也许他只是习惯性地想把一些物品带在车上，如他们想持久在车上装两个宁静座椅，大概他们想在车上装一套高尔夫设备。但条件为了包管宁静，他们也会让自身的车联网，这意味着即使这些想拥有私家车的富人，也不大概像眼前目今当今同样能拥有本身在车内的隐私。