离合器别总踩着不放

　　认识不少朋友，开车大多有个习气，先离后刹。特别是新手开车，一要减速就先踩离合器，而且即使是挂了空挡或是挂低速挡行驶时，也总不爱松开离合器，为换挡便当。这是个很不好的习气，会大大缩短离合器的寿命。

　　新手司机之所以有这个缺点，大约是由于学车时最惧怕的就是熄火。只需熄火，路考就别想经过。所以离合器踩得勤，即使是遇到紧急状况刹车也不会熄火。所谓的“先刹后离 ”，就是要先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入恰当的挡位。而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，先踩离合器。这样刹车、换挡，关于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会形成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。假如总习气这样开车，离合器的寿命大约只要正常状况的 1/4或是1/5，必需提早改换。

　　还有的人开车习气在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但是，这种习气左腿始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲倦，还会不用要地多磨损离合器片。因而，这也是个不好的习气。在路口等候时，空挡状态，松开踏板，活动活动腿脚不是很好嘛，何苦总要踩着离合不放。

　　刹车的踩法

　　●先急后稳法碰到忽然状况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后依据发作状况的间隔渐渐松开制动器踏板，依据车速换入恰当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开端回位时再补上第二脚，使其不能疾速回位，然后再渐渐松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所形成的来回冲击，使乘客感到稳定。

　　●连绵制动法碰上状况提早放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提早减速制动降低了因紧急制动所形成的危害，但此制动法初学者应慎用。

　　●走马观花制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面运用，它像走马观花一样悄悄地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所呈现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作。

　　方向盘的打法

　　●少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假设前面有一水沟，先用连绵制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，应用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，然后快速回正方向加油渐渐上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时腾跃形成的震动。

　　●渐渐打回法此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的觉得，因而采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再慢慢靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘渐渐左打，然后即刻往右回来少许，再渐渐向左恢复行正中线，然后再靠右进入第二个S头弯，这样重复停止操作。这种打法的特性是：转弯弧度减小，向心力所产生的惯性降低。